Event Description

Normal text

Audi SQ8 (Ауди SQ8) - полноприводный кроссовер класса «K3». Дебют спортивной версии купеобразного кроссовера состоялся в июне 2019 года.

Отличить SQ8 от своей стандартной версии в пакете S-Line можно лишь по немногочисленным фирменным атрибутам: корпус боковых зеркал и рамка массивной радиаторной решетки выполнены из матового алюминия, а сзади вместо прямоугольных муляжей, самый настоящий двуствольный выхлоп. Еще, к визуальным отличиям можно отнести новый дизайн опциональных 22-дюймовых колесных дисков (в базе у SQ8 21-е колеса, в то время как у простой Q8 - 19-е).

Еще меньше изменений в интерьере. Если не брать во внимание опознавательные логотипы «SQ8», то отличить «подогретый» кроссовер можно будет по красному контуру кнопки запуска двигателя и новому режиму виртуальной приборки, в котором главная роль отведена тахометру.

Под капотом - дизельный V8 объемом 4-литра с двумя турбинами и электронагнетателем. Чтобы вложиться в ужесточенные эконормы, инженеры Ауди оснастили его дополнительным стартер-генератором, работающим от отдельной 48-вольтовой сети. Он помогает в первые секунды разгона, а также может на ходу глушить двигатель и в случае необходимости очень быстро его запускать. Выдает такой агрегат 435 л.с. мощности и невероятные 900 Нм крутящего момента передающиеся на колеса при помощи 8-ступенчатого гидротрансформатора от компании ZF.

По умолчанию Audi SQ8 имеет пневмоподвеску с изменяемым дорожным просветом. За доплату: активный стабилизатор, подруливающая задняя ось и керамические тормоза. Полный привод «quattro» реализован в виде самоблокирующегося механического дифференциала.

До первой сотни кроссовер, весом свыше двух тонн, разгоняется за 4,8 сек. Максимальная скорость как всегда ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Средний расход по системе WLTP - 9 л.

Источник: Audi-SQ8.InfoCar.ua

Audi SQ8 (Ауди SQ8) - полноприводный кроссовер класса «K3». Дебют спортивной версии купеобразного кроссовера состоялся в июне 2019 года.

Отличить SQ8 от своей стандартной версии в пакете S-Line можно лишь по немногочисленным фирменным атрибутам: корпус боковых зеркал и рамка массивной радиаторной решетки выполнены из матового алюминия, а сзади вместо прямоугольных муляжей, самый настоящий двуствольный выхлоп. Еще, к визуальным отличиям можно отнести новый дизайн опциональных 22-дюймовых колесных дисков (в базе у SQ8 21-е колеса, в то время как у простой Q8 - 19-е).

Еще меньше изменений в интерьере. Если не брать во внимание опознавательные логотипы «SQ8», то отличить «подогретый» кроссовер можно будет по красному контуру кнопки запуска двигателя и новому режиму виртуальной приборки, в котором главная роль отведена тахометру.

Под капотом - дизельный V8 объемом 4-литра с двумя турбинами и электронагнетателем. Чтобы вложиться в ужесточенные эконормы, инженеры Ауди оснастили его дополнительным стартер-генератором, работающим от отдельной 48-вольтовой сети. Он помогает в первые секунды разгона, а также может на ходу глушить двигатель и в случае необходимости очень быстро его запускать. Выдает такой агрегат 435 л.с. мощности и невероятные 900 Нм крутящего момента передающиеся на колеса при помощи 8-ступенчатого гидротрансформатора от компании ZF.

По умолчанию Audi SQ8 имеет пневмоподвеску с изменяемым дорожным просветом. За доплату: активный стабилизатор, подруливающая задняя ось и керамические тормоза. Полный привод «quattro» реализован в виде самоблокирующегося механического дифференциала.

До первой сотни кроссовер, весом свыше двух тонн, разгоняется за 4,8 сек. Максимальная скорость как всегда ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Средний расход по системе WLTP - 9 л.

Источник: Audi-SQ8.InfoCar.ua

This month, more than 1,000 people will gather in London for a meeting of Cochrane, the group known for its gold-standard reviews of evidence in medicine. The conference marks the 30th anniversary of an organization that helped to spark a worldwide movement to base health care on research.

But in the hallways, some attendees will be discussing whether and how the group can survive. In March, 19 of 52 groups that produce Cochrane’s systematic reviews closed after the UK National Institute for Health and Care Research (NIHR) stopped funding them. And in July, Cochrane UK in Oxford — where the group was founded — revealed that it will close next March, after the NIHR ceased its support.

The closures come amid a major reorganization that will change how Cochrane produces and publishes systematic reviews, instigated partly in anticipation of funding difficulties. Some researchers are concerned that Cochrane will not be able to maintain its output of reviews — which shape the clinical guidelines used by doctors worldwide — or meet the growing demand for more complex, timely evidence syntheses. “I don’t see a very clear or bright future for Cochrane,” says Gabriel Rada, a specialist in evidence-based health care at the Pontifical Catholic University of Chile, Santiago, who previously directed Cochrane Chile.

“What’s happened to groups in the UK is very sad,” says Karla Soares-Weiser, editor-in-chief of the organization’s database of evidence, the Cochrane Library in London. “We want Cochrane to be here for the next generation. And there’s adjustments that we have to make to guarantee that this organization is sustainable for the future.”

Audi SQ8 (Ауди SQ8) - полноприводный кроссовер класса «K3». Дебют спортивной версии купеобразного кроссовера состоялся в июне 2019 года.

Отличить SQ8 от своей стандартной версии в пакете S-Line можно лишь по немногочисленным фирменным атрибутам: корпус боковых зеркал и рамка массивной радиаторной решетки выполнены из матового алюминия, а сзади вместо прямоугольных муляжей, самый настоящий двуствольный выхлоп. Еще, к визуальным отличиям можно отнести новый дизайн опциональных 22-дюймовых колесных дисков (в базе у SQ8 21-е колеса, в то время как у простой Q8 - 19-е).

Еще меньше изменений в интерьере. Если не брать во внимание опознавательные логотипы «SQ8», то отличить «подогретый» кроссовер можно будет по красному контуру кнопки запуска двигателя и новому режиму виртуальной приборки, в котором главная роль отведена тахометру.

Под капотом - дизельный V8 объемом 4-литра с двумя турбинами и электронагнетателем. Чтобы вложиться в ужесточенные эконормы, инженеры Ауди оснастили его дополнительным стартер-генератором, работающим от отдельной 48-вольтовой сети. Он помогает в первые секунды разгона, а также может на ходу глушить двигатель и в случае необходимости очень быстро его запускать. Выдает такой агрегат 435 л.с. мощности и невероятные 900 Нм крутящего момента передающиеся на колеса при помощи 8-ступенчатого гидротрансформатора от компании ZF.

По умолчанию Audi SQ8 имеет пневмоподвеску с изменяемым дорожным просветом. За доплату: активный стабилизатор, подруливающая задняя ось и керамические тормоза. Полный привод «quattro» реализован в виде самоблокирующегося механического дифференциала.

До первой сотни кроссовер, весом свыше двух тонн, разгоняется за 4,8 сек. Максимальная скорость как всегда ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Средний расход по системе WLTP - 9 л.

Источник: Audi-SQ8.InfoCar.ua

Audi RS Q3 (Ауди RS Q3) - «заряженная» версия кроссовера класса «К1» с полным приводом. Дебют второго поколения модели состоялся в сентября 2019 года.

От гражданской модели версия RS отличается, в первую очередь, своей по-настоящему агрессивной внешностью: «мускулистые» бампера с крупными воздухозаборниками, «соты» в массивной радиаторной решетке, диффузор в заднем бампере, объемные патрубки выпускной системы, базовые 20-диски (R21 - опция) и, конечно же, фирменная особенность всех «заряженных» Audi стальные зеркала заднего вида, которые, впрочем, в зависимости от выбранного пакета оформления могут быть и черными.

Интерьер RS-ки практически ни чем не отличается от своей гражданской версии. Здесь тоже может быть полноценный 12,3-дюймовый Virtual Cockpit (в базе 10,25-дюймовая цифровая приборка), а в роли мультимедийной системы аналогичный 10-дюймовый сенсорный экран, слегка повернутый к водителю. Из особенностей разве, что базовые спортивные сидения с развитой боковой поддержкой (за доплату могут быть с интегрированным подголовником), рулевое колесо со скошенным снизу ободом и RS-режим на приборной панели, выводящий на первое место тахометр и только необходимую для «динамичной езды» информацию.

Впрочем, самая главная особенность RS Q3 находится у нее под капотом. Это существенно модернизированный пятицилиндровый 2,5 TFSI (EA855), который отныне имеет алюминиевый картер, новый турбокомрессор, более эффективный интеркулер и комбинированный впрыск топлива. В результате все эти доработки позволили агрегату скинуть 26 кг в весе и повысить производительность до 400 л.с. и 480 Нм. Коробка передач - фирменный 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, он же S-tronic. Привод - полный, с муфтой подключения задней оси.

Электроника RS Q3 имеет шесть ездовых режимов: Сomfort, Auto, Dynamic, Efficiency и экстремальные с возможностью индивидуальной настройки - RS1 и RS2.

Естественно, спортивный кроссовер изначально имеет доработанную подвеску с заниженным на 10 мм клиренсом, однако за электронноуправляемые амортизаторы DCC все равно придется доплачивать.

Динамические показатели: 0-100 - 4,5 сек. Максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой).

Источник: Audi-RS-Q3.InfoCar.ua

testRoundTabletestRoundTabletestRoundTabletestRoundTable EDITED